バイクの整備状況
Maintenance
オイル交換
弘行号 (DR650SE) | ||||
月日 | 場所 | 銘柄 | 備考 | 走行キロ |
2001/6/1 | 長野 | Castrol SYNTRON 5W-50 (100%化学合成 | フィルターも交換 | 300km |
2002/4/10 | 長野 | Castrol SYNTRON 5W-50 (100%化学合成) | 1,000km | |
2002/8/8 | 長野 | MOBIL 1 DE 5W-40 (100%化学合成) | フィルターも交換 | 3,358km |
2003/5/16 | 長野 | MOBIL 1 DE 5W-40 (100%化学合成) | 6,800km | |
2003/6/16 | Chita (RUSSIA) | SINTEC 10W-40 (ロシア製) | フィルターも交換 | 10,556km |
2003/7/15 | Ulaanbaatar (Mongol) | Mobile SIN Super SJ 10W-40 | 13,495km | |
2003/7/29 | Novosibirsk (Russia) | MOTUL 5100 ESTER SG級 10W-40 (約1000円/L) |
17,065km | |
2003/8/29 | Toshkent (Uzbekistan) | Shell Helix-Plus SJ級 10W-40 (約1000円/L) |
フィルターも交換 | 21,500km |
2003/10/7 | Zanjan (Iran) | Shell Helix-Super SG級 20W-50 (約250円/L) |
25,365km | |
2003/10/31 | Biga (Turkey) | Shell Helix-Plus SG級 10W-40 (約1000円/L) |
29,250km | |
2003/11/18 | (Italy) | BARDAHL XTC-C60 15W-50 SL級 (100%化学合成) (約1820円/L) |
フィルターも交換 | 32,247km |
みどり号 (DJEBEL250XC) | ||||
月日 | 場所 | 銘柄 | 備考 | 走行キロ |
2002/8/9 | 長野 | MOBIL 1 DE 5W-40 (100%化学合成) | フィルターも交換 | 182km |
2003/4/10 | 長野 | MOBIL 1 DE 5W-40 (100%化学合成) | 3,835km | |
2003/6/16 | Chita (Russia) | SINTEC 10W-40 (ロシア製) | フィルターも交換 | 7,591km |
2003/7/15 | Ulaanbaatar (Mongol) | Mobile SIN Super SJ 10W-40 | 10,221km | |
2003/7/29 | Novosibirsk (Russia) | MOTUL 5100 ESTER SG級 10W-40 | 13,914km | |
2003/8/29 | Toshkent (Uzbekistan) | MOTUL 5100 ESTER SG級 10W-40 | フィルターも交換 | 18,469km |
2003/10/7 | Zanjan (Iran) | Shell Helix-Super SG級 20W-50 (約250円/L) |
22,224km | |
2003/10/31 | Biga (Turkey) | Shell Helix-Plus SG級 10W-40 (約1000円/L) |
26,104km | |
2003/11/18 | (Italy) | BARDAHL XTC-C60 15W-50 SL級 100%化学合成 (約1820円/L) |
フィルターも交換 | 30,104km |
タイヤ交換
弘行号 (DR650SE) | ||||
月日 | 場所 | 銘柄 | 備考 | 走行キロ |
2003/5/16 | 長野 | Michelin T63(前後) 130/80-17, 90/90-21 | 出発前の交換 |
6,837km |
2003/10/4 | テヘラン | イラン製 YAZD Super Digger(前)
3.00-21 80,000リアル(約US$10) |
T63(前)は18,136km走行して 残り2分山・三角減り |
24,973km |
2003/12/18 | マドリード | Michelin T63(後) 130/80-17, Pirelli MT21(前) 90/90-21 |
イラン製 YAZDタイヤ(前)は約10,000km走って残り9分山 T63(後)は28,028km走行して残り2分山 |
34,865km |
みどり号 (DJEBEL250XC) | ||||
月日 | 場所 | 銘柄 | 備考 | 走行キロ |
2003/5/16 | 長野 | Michelin T63(前後) 120/80-18, 90/90-21 | 出発前の交換 | 3,838km |
2003/10/4 | テヘラン | イラン製 YAZD Super Digger(前)
3.00-21 80,000リアル(約US$10) |
T63(前)は17,995km走行して 残り2分山・三角減り |
21,833km |
2003/12/18 | マドリード | Michelin T63(後) 120/80-18, Pirelli MT21(前) 90/90-21 |
イラン製 YAZDタイヤ(前)は約11,000km走って残り9分山 T63(後)は28,833km走行して残り2分山 |
32,671km |
その他の消耗部品交換
弘行号 (DR650SE) | ||||
月日 | 場所 | 内容 | 備考 | 走行キロ |
2003/7/8 | モンゴル | フロントブレーキパッド交換(EBC製) | 残り0.5mmほど | 12,690km |
2003/7/29 | ノボシビルスク(ロシア) | ドライブチェーン交換(RK製Oリング
525x110L) US$122+US$25(工賃) |
14,000kmくらいから伸び始めた | 16,911km |
2003/11/6 | セレス(ギリシャ) | ドライブチェーン交換(EK製Oリング
525x108L) 90ユーロ+15ユーロ(工賃) |
13,000kmくらいから伸び始めた | 30,440km |
2003/12/18 | マドリード | ドライブチェーン交換(DID製Oリング 525x110L) | 前回交換したEKチェーンはギリシャ人メカニックが下手に取り付けたためマスターリンク部分が固着。この際アフリカ用に用意してきた最高級チェーンに交換。 | 34,865km |
2003/12/18 | マドリード | フロント・リヤスプロケット交換 | 初めての交換。フロントはそれなりに減っていたが、リヤはほとんど減っていなかった。 | 34,865km |
2003/12/18 | マドリード | スパークプラグ交換 | 初めての交換。もっと早めに交換すべきだった。 | 34,865km |
2003/12/18 | マドリード | フロント・リヤブレーキパッド交換 | 後は初めての交換。 前後とも残り0.5oくらい |
34,865km |
2003/12/18 | マドリード | フロントフォークオイル交換 | 初めての交換。真っ黒。 | 34,865km |
みどり号 (DJEBEL250XC) | ||||
月日 | 場所 | 内容 | 備考 | 走行キロ |
2003/12/18 | イルクーツク | スパークプラグ交換 | 電極にカーボンの固まりが付着しブリッジしていたので交換。 | 11,273km |
2003/7/29 | ノボシビルスク | ドライブチェーン交換(RK製Oリング
520x108L) US$114+US$25(工賃) |
まだまだ使えそうだったが、アフリカへ入る前にもう一度交換するので早めに交換。 | 13,914km |
2003/11/20 | イタリア | ドライブチェーン交換(DID製Oリング
520x108L) 95ユーロ+5ユーロ(工賃) |
使用14,000kmくらいから伸びが始まったため迷わず交換。 | 30,632km |
2003/12/18 | マドリード | フロント・リヤスプロケット交換 | 初めての交換。フロントはそれなりに減っていたが、リヤはほとんど減っていなかった。 | 32,671km |
2003/12/18 | マドリード | スパークプラグ交換 | 21,398km使用 電極が減り、ギャップが広がっていた。 |
32,671km |
2003/12/18 | マドリード | フロントブレーキパッド交換 | 初めての交換。残り0.5oくらい | 32,671km |
2003/12/18 | マドリード | フロントフォークオイル交換 | 初めての交換。真っ黒。 | 32,671km |